Arthur @ Weningers

PKW-Felgenbezeichnung:

• 7,5Jx 16 H2 ET15, LK 5×110
• 7,5 = Maulweite in Zoll (von Innenseite des Felgenhorn zu Felgenhorn)
• J= Bezeichnung für die Felgenhornausführung (hier: Form J, entspricht einer Höhe von 17,3 mm), andere Ausführungen: H, P, K, JK, etc.
• x = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (x wird heute als „mal“ gesprochen, war aber ursprünglich auch gesprochen als „x“ vorgesehen), andere Ausführung: – (sprich „Strich“) bezeichnet eine mehrteilige Flachbettfelge
• 16 = Felgendurchmesser in Zoll (gemessen an der Felgenschulter)
• H2 = Hump in diesem Fall beidseitig (2) (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt)
• ET 15 = Einpresstiefe positiv(+)15 mm (bei negativer ET steht das Minuszeichen davor, z.B. ET – 43)
• LK = Lochkreis der Felge
• 5x = Anzahl der Bolzenlöcher
• 110 = Durchmesser des Lochkreises in mm der durch die Mitte der Befestigungslöcher verläuft

Einpresstiefe:

Mit Einpresstiefe (oder auch ET) eines Rades bezeichnet man den Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, gemessen in Millimetern. Die entsprechende Auflagefläche des Fahrwerkes befindet sich entweder an der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. (Einpresstiefe bildlich erklärt: Steht man seitlich neben dem Auto und schaut auf das Rad, dann bedeutet Einpressen die angeschraubte Felge in Richtung Fahrzeugmitte zu drücken.)

Bei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe.

Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach ‘innen baut’. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen.

Die Angabe der Einpresstiefe erfolgt in mm, alle anderen Angaben an Autofelgen dagegen in Zoll.

Berechnung der Einpresstiefe

Bei Felgen, deren Einpresstiefe (ET) nicht bekannt ist, kann durch zwei Messungen und eine Berechnung die ET einfach ermittelt werden:

Man legt hierzu die Felge auf eine flache Ebene. Ein montierter, aufgeblasener Reifen verfälscht das Ergebnis nur unwesentlich.

Zunächst misst man den Abstand Ebene-Auflagefläche. Dieser sei “A”. Dann wendet man die Felge und misst wiederum den Abstand Ebene-Auflagefläche. Dieser sei “B”.

Die Einpresstiefe errechnet sich somit wie folgt:

Das Vorzeichen ermittelt man anhand der Ausrichtung der Felge, siehe oben.

Geschwindigkeitsklassen:

Klasse	A1	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	B	C	D	E	F	G	J	K
km/h	5	10	15	20	25	30	35	40	50	60	65	70	80	90	100	110
Klasse	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	VR	W	ZR	Y
km/h	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	>240	300

Der Geschwindigkeitsindex oder Geschwindigkeitsklasse gibt bei Reifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Er ist in der Reifenbezeichnung als letztes Zeichen enthalten und ist auf der Flanke des Reifens abzulesen. Eine Aufschlüsselung aller Reifenbezeichnungen findet sich unter dem Begriff Autoreifen.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit der Hersteller bei korrektem Reifendruck einen einwandfreien Dauerbetrieb garantiert. Andernfalls besteht die Gefahr, dass sich die Lauffläche von der Karkasse löst.
Ein 305/30-ZR-19-Reifen

Das Kürzel ZR gilt generell für Reifen über 240 km/h und ist oft noch mit einem Zusatz versehen. Beispiel: 225/45 ZR 17 Y.

Tragfähigkeitsindex:

Tragfähigkeitsindex	40	45	50	55	60	65	70	75	80	85	86	87	88
Last [kg] je Reifen	140	165	190	218	250	290	335	387	450	515	530	545	560

Tragfähigkeitsindex	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	100
Last [kg] je Reifen	580	600	615	630	650	670	690	710	730	750	775	800

Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex (LI) oder Loadindex genannt, gibt bei Autoreifen die maximal zulässige Last in Kilogramm an. Der Tragfähigkeitsindex ist auf dem Reifen vermerkt und mit Hilfe einer Tabelle kann die zulässige Höchstlast je Reifen in Kilogramm bestimmt werden.

Diese Werte sind ein Auszug für die Tragfähigkeits-Indizes von 40 bis 100, sie beziehen sich dabei auf einen Reifendruck von 2,5 bar. Bei niedrigerem Reifendruck sinkt auch die Tragfähigkeit!

Ein Reifen mit höherem Wert darf anstelle eines Reifens mit niedrigerem Wert verwendet werden.

Bei Geschwindigkeiten über 210 km/h (für Reifen mit V-Geschwindigkeitsindex) bzw. 240 km/h (für Reifen mit W- und Z-Geschwindigkeitsindex) nimmt die zulässige Last geschwindigkeitsabhängig ab. Beispielsweise darf ein Reifen mit V-Geschwindigkeitsindex bei seiner Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h nur mit 91% der zulässigen Höchstlast beansprucht werden.

Zwei Tragfähigkeitsindizes bezeichnen LKW-& Transporter-Reifen. Die erste Zahl gibt die Tragfähigkeit für Einzelbereifung, die zweite für Zwillingsbereifung an.